Pompa del carburante Fiat 124 Spider 2000 i.e., X 1/9, Lancia Beta (pompa del carburante elettrica) (osservare le istruzioni di installazione)
detail.descriptionTitle "Pompa del carburante Fiat 124 Spider 2000 i.e., X 1/9, Lancia Beta (pompa del carburante elettrica) (osservare le istruzioni di installazione)"
Pompa carburante per modelli di iniettori
Alternativa alla pompa BOSCH
Attenzione: se la pompa è difettosa, verificare la presenza di ruggine o altre impurità nel serbatoio, poiché il carburante viene pulito solo dopo la pompa! Se non si tiene conto di questo aspetto, anche la nuova pompa si guasterà rapidamente!
Info:
La pompa del carburante aspira il carburante dal serbatoio e lo spinge attraverso un tubo ad anello verso le valvole di iniezione ad azionamento elettromagnetico e la valvola di avviamento elettrico. La pressione del carburante è mantenuta costante da un regolatore.
Il carburante in eccesso torna al serbatoio senza pressione. Un filtro del carburante tra la pompa del carburante e le valvole di iniezione trattiene le impurità.
Quando l'accensione è inserita, la pompa funziona solo finché il motorino di avviamento viene azionato. Se il motore è in funzione, la centralina elettronica attiva la pompa. Questo circuito di sicurezza impedisce che i cilindri si riempiano di carburante all'accensione (dispositivo di sicurezza full-run).
| FIAT 124 Spider CS0 (2000) |
| FIAT 124 Spider CS2 (2000) |
| FIAT 124 Spider DS (2000) |
| FIAT X 1/9 1500 i.e. |
Attenzione: se la tua pompa è difettosa, assicurati di controllare se ci sono ruggine o altri contaminanti nel serbatoio, poiché il carburante viene pulito solo dopo la pompa! Se non si tiene conto di ciò, anche la nuova pompa si guasterà rapidamente!
Informazioni:
La pompa del carburante aspira il carburante dal serbatoio e lo spinge attraverso un condotto ad anello verso le valvole di iniezione ad azionamento elettromagnetico e la valvola di avviamento elettrica. La pressione del carburante è mantenuta costante da un regolatore del carburante.
Il carburante in eccesso rifluisce nel serbatoio senza pressione. Un filtro del carburante tra la pompa del carburante e gli iniettori tiene lontano lo sporco.
Quando l'accensione è inserita, la pompa funziona solo finché il motorino di avviamento è azionato. Quando il motore è in funzione, la centralina elettronica inserisce la pompa. Questo circuito di sicurezza impedisce che i cilindri si riempiano di carburante quando l'accensione è inserita (protezione a flusso pieno).
